拜登加持美国“高铁梦”

除了高速公路发达，居民驾车前往临近城市通勤方便是其中一个原因。另外，有别于中国高铁，美国高铁的建设是利用私人资本，依靠各州政府支持发展起来的；所以，美国政府和公众有一种观念，即：政府不能将纳税人的财政支出用于补贴私人铁路，只有在铁路面临严重危机或者事关公共利益的时候，政府才可以给予必要的财政支持，铁路客运项目需要做到自给自足。由于对资金的谨慎投入，导致了美国高铁不会盲目冲动地发展。

今年，拜登上台执政，似乎为美国高铁发展带来了曙光。在拜登上周公布的“美国就业计划”中，有800亿美元用于铁路建设与改善。已有美媒期待，这份计划能为高铁项目提供助力。

目前为止，加利福尼亚是美国最接近完工的高速铁路线的所在地。正在兴建中的加州高铁项目，将整个加州南北接通，从北部的三藩市 (San Francisco)，经过默塞德 (Merced) 、贝克斯菲尔德 (Bakersfield)， 连接至南部洛杉矶 (Los Angeles)，以至圣地亚哥 (San Diego)。

从默塞德 (Merced) 到贝克斯菲尔德 (Bakersfield) 的这段路段，目前的修建顺利。这段171英里长的铁路将成为全州铁路网的骨干。它将支持时速220英里的列车，这是美国第一条真正的高铁线路。

它将使默塞德和贝克斯菲尔德市之间的通勤时间缩短90分钟，同时还将缩短了其他城市之间的通勤时间。这些服务也将得到扩展，使加州各地的旅行更快捷、更方便。